ポルシェ以外修理事例

ロータス　エリーゼの水漏れ修理の定番といえば、ラジエターからの水漏れです。
サイドタンクのカシメ部分からの漏れですが、アルミラジエターの為、修理が出来ません。
ラジエターＡｓｓｙの交換となりますが、同じ純正ラジエターに換えても意味がないので、サイドタンクが一体の外品オールアルミラジエターに交換致します。
ラジエターを交換する為には、フロントカウルを取り外す必要があります。

ロータス・エリーゼ　フェイズ�Tのクラッチオーバーホールです。
クラッチミート時にジャダーが発生してきているので点検修理致しました。
ロータス　エリーゼはアルミのバスタブシャーシにファイバーボディーを載せています。リアセクションのサブフレームは取り外しできます。

補記類をすべてに外して、リアカウルを外さずにエンジン脱着を行うショップもありますが、作業効率を考え、弊社ではリアカウルを取り外して作業致します。

リアカウルを外し、リアサブフレームを外しエンジン・ミッションを取り外します。

フライホイールは、ユーザー様のご希望によりライトウエイトフライホイールを取り付けました。
クラッチディスク、カバーは、強化タイプを装着。
レリーズベアリングも同時交換です。

ライトウエイトフライホイールを装着したおかげで、エンジンレスポンスが良くなり、明らかにエンジンの回り方は変わりました。

ロータス　エリーゼのタイミングベルト交換です。
ローバーKシリーズエンジン搭載のモデルです。
エンジン供給元のローバーでは、タイミングベルト交換サイクルは、80,000KM毎となっております。
走行距離45,000kmでしたがサーキット、ワインディング中心のご使用で、オーナー様のご希望でもあり、早めの交換となりました。

タイミングベルトでウォーターポンプを駆動しておりますので、漏れガタ等ありませんでしたが、同時交換させて頂きました。テンショナーも同時交換致しました。

ローバー製、Kシリーズエンジン搭載のロータス　エリーゼ　エクシージのタイミングベルトを交換させて頂きました。
メーカー推奨のタイミングベルト交換時期は80,000キロ、今回のエクシージは、12,000マイル（20,000キロ）を越えたところですが、14年経過しているので念の為、交換してほしいとの事でした。
ウォーターポンプは、タイミングベルトで駆動されておりますので、こちらも念の為、同時交換。
タイミングベルト・テンショナーも同時交換致しました。
14年経過しているタイミングベルトはやはり細かなクラックが入ってきておりましたので、走行距離が少なくてもある程度年数が経過している場合は、交換した方が良いでしょう。
タイミングベルトが切れてしまいますとエンジンに重大なダメージを与えてしまいますので早めの交換お勧めです。